Másképp látszik az még el sem készült gyár Algírból és a Párizs melletti Boulogne Brillancourt-ból, a Renault székhelyéről. Az egyik vitás kérdés a gyártókapacitás. A francia cég évi 25 ezer gépkocsi összeszerelését tervezi és ennek fokozatos növelését, ha a piac elég jól fejlődik. Az algíri kormány 75 ezer autóval indulna és 150 ezres csúcsteljesítményt sem tart kizártnak. A leendő üzemben a Clio2 észak-afrikai változatát gyártanák, és az üzem kifejezetten az algériai piacra termelne. (A nemrégiben átadott marokkói gyár kapacitása 400 ezer autó évente, de ennek túlnyomó többségét az európai piacra szánják.) A másik vitás kérdés a leendő gyár helyszíne, de erről egyelőre csak annyit tudni, hogy a Renault várja a javaslatokat, ami alapján dönthet. A francia Le Figaro, az eddig tárgyalások alapján és belső információkra hivatkozva azt írja, hogy a Renault akarja az algériai piacot, de a kormánytól együttműködést és nem diktátumokat vár.